4-zuiger radiale remklauw rechts - kies een kleur

Remklauw met 4 zuigers Ø32mm, radiale montage (108mm), rechts vooraan. Deze BER-4R01A remklauw weegt slechts 990 gram (!) inclusief remblokken.

Wij leveren bij elke Beringer klauw een bijhorende set gesinterde remblokken, in dit geval type BER-1200S.

Beringer maakt maar 1 reeks remklauwen. Geen instapreeksen, enkel 1 topreeks uit CNC gefreesd luchtvaartaluminium. Er is geen enkel verschil tussen de remklauwen die hier te koop zijn en de Beringer remklauwen die door professionele piloten gebruikt worden. Daardoor krijgt Beringer ook veel meer inzicht in de prestaties van de klauwen en zo profiteer jij mee van technologisch bijzonder hoogstaande remmen.

Technische innovaties

• Verlaagde hysterese: dankzij het gepatenteerde, verchroomde Aerotec remblok-geleidingsysteem, en omdat de remblokbevestiging voorzien is in een zone waar geen vervorming kan optreden, komt de remblok veel sneller terug naar zijn oorspronkelijke positie.
• Meer bite en remkracht: waar een doorsnee remklauw 20 bar hydraulische druk vraagt om een bepaalde kracht op de remblokken te krijgen, moet je met een Beringer klauw voor diezelfde kracht slechts 16,5 bar ontwikkelen. Meteen 20% winst!
• Betere controle: een doorsnee race-remklauw heeft een foutmarge van 53%. Een Beringer remklauw verlaagt de foutmarge tot slechts 17%. Dat wil zeggen dat de remklauw veel sneller terugkeert in zijn oorspronkelijke positie (net als bij de remblokken). Om opnieuw dezelfde kracht te ontwikkelen na het remmen, heb je bij Beringer 14 bar nodig en bij andere race-remklauwen volstaat 12 bar omdat de klauw 'blijft plakken' in de geactiveerde positie.

Betere resultaten

• Geen schuin slijtende remblokken: door het Aerotec systeem slijten de remblokken niet schuin af
• Meer feeling: omdat de remblokken niet schuin slijten, blijven ze niet aan de remschijf plakken wanneer je de rem lost. Dus ook geen trillingen meer.
• Langere levensduur voor de remblok: dankzij de optimale positionering en werking van de remblok, gaat deze langer mee en is ook de temperatuur ervan beter onder controle.
• Een zeer constant gevoel in de remhendel: de feeling in de handel is zeer voorspelbaar en constant, ongeacht temperatuur of slijtagegraad van de remblokken.

• Yamaha YZF-R1, van 2004 tot 2006 Vooraan rechts  
• Yamaha YZF-R6, van 2005 tot 2014 Vooraan rechts  
• Yamaha MT-01, van 2005 tot 2006 Vooraan rechts  
• Honda CBR 600 RR, van 2005 tot 2014 Vooraan rechts  
• Honda VFR 800 F / V-Tec, van 2014 tot 2020 Vooraan rechts  
• Honda CBR 1000 RR, van 2004 tot 2014 Vooraan rechts  
• Honda CB 1000 R, van 2008 tot 2014 Vooraan rechts  
• Honda RS 125, van 2004 tot 2005 Vooraan rechts  
• Suzuki GSX-R 1000, van 2003 tot 2014 Vooraan rechts  
• Suzuki GSX-R 600, van 2004 tot 2014 Vooraan rechts  
• Suzuki GSX-R 750, van 2004 tot 2014 Vooraan rechts  
• Suzuki VZR 1800 Intruder / M 1800 R, van 2006 tot 2014 Vooraan rechts  
• Suzuki B-King, van 2007 tot 2009 Vooraan rechts  
• Suzuki GSX 1340 R Hayabusa, van 2008 tot 2014 Vooraan rechts  
• Kawasaki VN 1600 Mean Streak, van 2006 tot 2008 Vooraan rechts  
• Kawasaki ZX-12R, van 2004 tot 2005 Vooraan rechts  
• Kawasaki Z 1000, van 2007 tot 2014 Vooraan rechts  
• Kawasaki ZX-6R, van 2003 tot 2016 Vooraan rechts  
• Kawasaki ZX-10R, van 2004 tot 2014 Vooraan rechts  
• Kawasaki ZZR 1400, van 2006 tot 2014 Vooraan rechts  
• Kawasaki GTR 1400, van 2007 tot 2014 Vooraan rechts  
• Kawasaki ZX-6RR, van 2003 tot 2007 Vooraan rechts  
• Triumph Speed Triple 1050, van 2005 tot 2007 Vooraan rechts  
• Triumph Tiger 1050, van 2007 tot 2012 Vooraan rechts  
• Triumph Daytona 675, van 2006 tot 2014 Vooraan rechts  
• Triumph Daytona 675 R, van 2010 tot 2014 Vooraan rechts  
• Triumph Street Triple 675 R, van 2009 tot 2016 Vooraan rechts