Etrier 4-pistons radial gauche - choisissez une couleur

Etrier 4 pistons Ø32mm à fixation radiale (108mm). Montage au côté gauche Les étriers BER-4R11A pèsent seulement 990 grammes (!) avec plaquettes.

Nous vendons chaque étrier Beringer avec les plaquettes en métal fritté correspondantes montés dedans, type BER-1200S.

Beringer ne fait qu'un type d'étrier. Pas de 'entrée de gamme', juste des étriers pro pour tous, taillés masse dans un aluminium aéronautique. Il n'y a aucun différence entre les pièces utilisés par les pilotes professionnels et les pièce en vente pour le public.

Innovations techniques

• Diminution de l’hystérésis: grâce au système breveté Aerotec de glissières chromées servant de guides pour les plaquettes et grâce à leur positionnement dans un endroit neutre où il n’y a pas de déformation, l’hystérésis est fortement diminuée.
• Plus agressif et plus rigide: seulement 16.5 bars sont nécessaires pour atteindre un couple équivalent, contre 20 bars dans le cas d’un autre étrier. Un gain de 20% !
• Meilleur dosage: comparativement à un autre étrier racing, l’erreur de dosage est réduite à 17% contre 53%. Pour atteindre à nouveau le même couple après le relâchement des freins, 14 bars suffisent avec l’étrier Beringer alors que 12 bars sont nécessaires avec un autre étrier.

Un meilleur comportement

• Pas d’usure en biais des plaquettes: grâce au système Aerotec l’usure en biais est considérablement diminuée, quelle que soit l’usure de la plaquette.
• Un meilleur feeling: les plaquettes n’étant pas usées en biais, elles ne touchent pas le disque au relâchement. Il n’y a plus de vibration.
• Une durée de vie des plaquettes augmentée: grâce à l’optimisation de l’usure des plaquettes, durée de vie, efficacité et endurance sont améliorées.
• Un freinage constant: le freinage est constant quelle que soit l’usure de la plaquette et les variations de température.

• Yamaha YZF-R1, de 2004 à 2006 Avant gauche  
• Yamaha YZF-R6, de 2005 à 2014 Avant gauche  
• Yamaha MT-01, de 2005 à 2006 Avant gauche  
• Honda CBR 600 RR, de 2005 à 2014 Avant gauche  
• Honda VFR 800 F / V-Tec, de 2014 à 2020 Avant gauche  
• Honda CBR 1000 RR, de 2004 à 2014 Avant gauche  
• Honda CB 1000 R, de 2008 à 2014 Avant gauche  
• Suzuki GSX-R 1000, de 2003 à 2014 Avant gauche  
• Suzuki GSX-R 600, de 2004 à 2014 Avant gauche  
• Suzuki GSX-R 750, de 2004 à 2014 Avant gauche  
• Suzuki VZR 1800 Intruder / M 1800 R, de 2006 à 2014 Avant gauche  
• Suzuki B-King, de 2007 à 2009 Avant gauche  
• Suzuki GSX 1340 R Hayabusa, de 2008 à 2014 Avant gauche  
• Kawasaki VN 1600 Mean Streak, de 2006 à 2008 Avant gauche  
• Kawasaki ZX-12R, de 2004 à 2005 Avant gauche  
• Kawasaki Z 1000, de 2007 à 2014 Avant gauche  
• Kawasaki ZX-6R, de 2003 à 2016 Avant gauche  
• Kawasaki ZX-10R, de 2004 à 2014 Avant gauche  
• Kawasaki ZZR 1400, de 2006 à 2014 Avant gauche  
• Kawasaki GTR 1400, de 2007 à 2014 Avant gauche  
• Kawasaki ZX-6RR, de 2003 à 2007 Avant gauche  
• Triumph Speed Triple 1050, de 2005 à 2007 Avant gauche  
• Triumph Tiger 1050, de 2007 à 2012 Avant gauche  
• Triumph Daytona 675, de 2006 à 2014 Avant gauche  
• Triumph Daytona 675 R, de 2010 à 2014 Avant gauche  
• Triumph Street Triple 675 R, de 2009 à 2016 Avant gauche  
• Aprilia 450 SXV, à partir de 2006 Avant gauche  
• Aprilia 550 SXV, à partir de 2006 Avant gauche