Maillon à river (PLShp)

La chaîne transmission Tsubaki 520 MX Alpha 'ORS' a eu une injection d'une graisse à haute viscosité sous vide lors du processus de fabrication, ce qui améliore la dissipation de la chaleur et réduit sensiblement les contraintes mécaniques.La présence de joints toriques à faibles frictions limitent les pertes de puissance par frottement et augmente la longévité de manière significative. Lors du choix d’une chaîne, vous devez tenir compte des points suivants:

O-Ring ou non Maillon à riveter ou maillon de fermeture Taille et longueur de la chaîne.

O-Ring ou X-Ring ? Les chaînes à O-ring sont équipées d'un anneau de caoutchouc situé entre les plaques intérieure et extérieure de la chaîne. Chez Tsubaki, cet « anneau » peut également prendre la forme d’un X (on parle alors de chaîne à X-Ring). L’anneau en caoutchouc a une double utilité : empêcher la saleté de gagner l'intérieur de la chaîne et mieux y conserver la graisse. Ainsi, votre chaîne est mieux lubrifiée et dispose donc d'un meilleure durée de vie. Une chaîne à O-ring est certes plus difficile à lubrifier jusqu’au cœur, mais l'O-ring travaillant sur ses deux faces permet de mieux emmagasiner la graisse dans les maillons. Le X-ring est utilisé surtout sur les motos roulant en off road et qui doivent composer avec beaucoup de saleté (terre, sable, etc). Donc en résumé, une O-Ring s'impose pour les motos de route, tandis qu'une X-ring est parfaite pour un usage off road. Maillons à riveter ou maillons de fermeture ? Les chaînes équipées de maillons de fermeture sont fermées par un clip glissé sur la chaîne. Les maillons à riveter, se ferment à l’aide d’un verrouillage spécifique et nécessitent un travail de professionnel. En général, on considère que, pour une moto de route ou de course, il vaut mieux opter pour les maillons à riveter. En effet, avec la quantité d'énergie que doit gérer la chaîne sur ce type de motos, il est indispensable de s'assurer un verrouillage parfait des maillons. Sur les motos de cross, la vitesse est naturellement plus limitée. La chaîne d’une moto de cross doit être remplacée régulièrement et demande pas mal d’entretien. C'est pourquoi une chaîne avec maillons de fermeture est préférable pour les motos de cross. La taille de la chaîne La chaîne doit s'adapter parfaitement sur les engrenages. La taille de la chaîne dépendra donc de la largeur du pignon ainsi que de la distance entre les dents de ce pignon. Vérifiez toujours dans le manuel d’atelier que vous choisissez bien la taille adaptée à votre moto. Les motos de forte cylindrée ont évidemment besoin d’une chaîne plus large. On peut d'ailleurs considérer que la largeur d'une chaîne dépend de la puissance de la moto qu'elle équipe.

La longueur de la chaîne La longueur de la chaîne est exprimée en nombre de liens. Le nombre de liens nécessaire à la chaîne de votre moto est exprimé dans le manuel d’atelier. Si vous voulez utiliser d’autres pignons que ceux préconisés par l'usine, il vous faut aussi adapter la longueur de votre chaîne. Par exemple, un pignon avec 2 dents supplémentaires exigera une chaîne plus longue. Comment mesurer la longueur de la chaîne ? C'est simple, il suffit de compter… Cherchez le maillon ‘master’ et marquez-le. Comptez ensuite les maillons de la chaîne. Vous arrivez à un nombre pair ? Comptez alors les broches de la chaîne. Vous parvenez au même nombre ? Tant mieux, ce nombre exprime la longueur de votre chaîne.